218 መታወቂያ 2 ኢንች ብጁ ርዝመት ያለው ነጭ የቶርሽን ምንጭ ለጋራዥ በር
የመደበኛ Torsion ስፕሪንግስ መግቢያ
ደረጃውን የጠበቀ የቶርሽን ስፕሪንግ የጸደይ መልህቅን ቅንፍ የሚጠብቅ የማይንቀሳቀስ ሾጣጣ አለው።ይህ ቅንፍ ከግድግዳው ጋር የተቆራኘ ስለሆነ, የማይንቀሳቀስ ሾጣጣ, ስሙ እንደሚያመለክተው, አይንቀሳቀስም.የ torsion ምንጭ ሌላኛው ጫፍ ጠመዝማዛ ሾጣጣ አለው.ይህ ጠመዝማዛ ሾጣጣ ምንጮቹን ሲጭኑ፣ ሲያስተካክሉ እና ሲያራግፉ ጥቅም ላይ ይውላል።የቶርሲንግ ስፕሪንግን በሚጭኑበት ጊዜ, የፀደይ ክሮች ብዙ ሽክርክሪት ለመፍጠር ቁስለኛ ናቸው.
ይህ ሽክርክሪት ወደ ዘንጉ ላይ ይተገበራል, በቶርሲንግ ስፕሪንግ ውስጥ የሚያልፍ የብረት ቱቦ.የሾሉ ጫፎች በመጨረሻው የተሸከሙ ሳህኖች ይያዛሉ.በመያዣዎቹ ውድድር ላይ የሚያርፉት የኬብል ከበሮዎች ናቸው.ገመዱ በኬብሉ ከበሮ ላይ በጥብቅ ይጠቀለላል, እና ገመዱ ወደ ጋራዡ በር ግርጌ ይወርዳል, የታችኛውን ቅንፍ ይጠብቃል.
እነዚህ ኬብሎች የጋራዡን በር ክብደት ስለሚይዙ ከቶርሺን ምንጮች የሚወጣው ጉልበት ፀደይ እስኪፈታ ድረስ ዘንግውን በአደገኛ ሁኔታ አይሽከረከርም.በምትኩ፣ የጋራዡ በር ክብደት በ torsion spring(ዎች) ከተፈጠረው ሊፍት በትንሹ ይበልጣል።(ሊፍት ማለት እያንዳንዱ ምንጭ ከመሬት ላይ የሚያነሳው የክብደት መጠን ነው።) በውጤቱም በትክክል የሚሠራ ጋራዥ በር ትክክለኛው ምንጭ ያለው ጋራጅ በር ልክ እንደ ጋራዡ በር የሚመዝን አይመስልም።ይህ መርህ በበሩ ጉዞ ጊዜ ውስጥ እውነት ሆኖ ሲገኝ በሩ ሚዛናዊ ይሆናል።
በቶርሺን ምንጮች እርዳታ ብዙ ችግር ሳይኖር ጋራዡን በሩን በእጅ መስራት መቻል አለብዎት.በተመሳሳይም የጋራዡን በር ለማንሳት ከጋራዡ በር መክፈቻ ላይ ብዙ ስራ አይጠይቅም.በሩ ሲከፈት (በእጅ ወይም በመክፈቻው), በሾሉ ላይ ያለው ሽክርክሪት ገመዱን በኬብሉ ከበሮ ላይ አጥብቆ ይይዛል.በውጤቱም, ገመዱ በኬብሉ ከበሮ ላይ ይሽከረከራል, ይህም የቶርሺን ምንጮች እንዲፈታ ያስችለዋል.
የቶርሺን ፀደይ ሲቀልጥ የተወሰነውን የማሽከርከር አቅም ያጣል።ስለዚህ, ሊሰራ የሚችለውን የማንሳት መጠንም ያጣል.አቀባዊ ማንሳት እና የከፍታ ጋራዥ በሮች ይህንን ችግር ትንሽ ለየት ባለ መንገድ ይቋቋማሉ፣ እና ስለሱ ማንበብ ይችላሉ።አቀባዊ-ሊፍት እና ከፍተኛ-ሊፍት ጋራጅ በሮች እንዴት እንደሚሠሩ.ደረጃውን የጠበቀ የሊፍት ጋራዥ በሮች በመኖሪያ ጋራጆች ውስጥ ከሞላ ጎደል ሁለንተናዊ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሲሆኑ በአብዛኛው በንግድ እና በኢንዱስትሪ ሁኔታዎች ውስጥ ናቸው።
ሁሉም በኬብል ከበሮዎች ላይ ይወርዳሉ.መደበኛ የማንሳት የኬብል ከበሮዎች ለኬብሉ ጠፍጣፋ ክፍል አላቸው, አንድ ወይም ሁለት ጥይቶች ትንሽ ከፍ ያሉ ናቸው.(እነዚህ ከፍ ያለ ግሩቭስ ከላይ ባለው ማገናኛ ውስጥ ተገልጸዋል።) ጋራዡ በር ሲከፈት ሮለሮቹ በመንገዱ ላይ ይንሸራተታሉ።በሩ ከቋሚው መንገድ ወደ አግድም መንገድ ይሸጋገራል.
አግድም ትራክ የላይኛውን ክፍል ሲደግፍ, እያንዳንዱ ጸደይ ብዙ ክብደት መደገፍ አያስፈልገውም.ምንጮቹ በዚህ ነጥብ ትንሽ ቁስለኛ ስላደረጉ፣ በአግድም ትራኮች የሚደገፈው የክብደት መጠን በቶርሲንግ ምንጮች ውስጥ ያለው ጉልበት በመቀነሱ ከጠፋው ሊፍት ጋር እኩል ነው።
ጋራዡ ሙሉ በሙሉ ክፍት ሲሆን በእያንዳንዱ የቶንሲንግ ምንጭ ላይ አሁንም ከ 3/4 እስከ 1 መዞር ይቀራል።በጋራዡ በር ላይ ያለው የታችኛው ሮለር በተለምዶ በተጠማዘዘው የትራኩ ክፍል ላይ ስለሚያርፍ በሩ መውደቅ ይፈልጋል።በቶርሲንግ ምንጮች ውስጥ ያለው ተጨማሪ ጉልበት ምንም እንኳን ጋራዡ በር ሲዘጋ ከማሽከርከር ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ቢሆንም በሩን ክፍት ያደርገዋል።
ሁለቱም የቶርሽን ስፕሪንግስ ይተኩ?
በበርዎ ላይ ሁለት የተበላሹ ምንጮች ካሉዎት ሁለቱንም መተካት አለብዎት.አብዛኛዎቹ በሮች ተመሳሳይ ዑደት የህይወት ደረጃ ያላቸው ምንጮች አሏቸው።በሌላ አገላለጽ፣ አንድ የጸደይ ወቅት ሲሰበር፣ ሌላኛው የጸደይ ወቅት በጣም ብዙ ሳይረዝም ሊሰበር ይችላል።አንድ የቶርሽን ስፕሪንግን ለመለወጥ ችግር ውስጥ ስለሚገቡ, አብዛኛውን ጊዜ ሁለተኛውን ጸደይዎን መቀየር የተሻለ ነው.ይህ በጋራዡ ውስጥ ጊዜዎን እና እንዲሁም በማጓጓዣ ወጪዎች ላይ ገንዘብ ይቆጥብልዎታል.
አንዳንድ በሮች ግን የተለያየ መጠን ያላቸው ሁለት ምንጮች አሏቸው።ብዙ ጊዜ, የተሰበረው የፀደይ የዑደት ህይወት ካልተሰበረው የፀደይ ዑደት ያነሰ ነው.ይህ ማለት አሁንም ባልተሰበረ ጸደይዎ ላይ ሌላ ሁለት ሺህ ዑደቶች ሊቀሩዎት ይችላሉ።አሁን አንድ ጸደይ ብቻ ከቀየሩ፣ ሌላውን ጸደይዎን በቅርቡ በመንገድ ላይ መቀየር ያስፈልግዎ ይሆናል።ስለዚህ, አሁንም ሁለቱንም ምንጮች እንዲተኩ እናሳስባለን, ነገር ግን ተመሳሳይ ርዝመት ያላቸው, ዲያሜትር እና የሽቦ መጠን ያላቸው ምንጮችን እንዲገዙ እንመክራለን.
ጉዳዩ ይህ ከሆነ፣ እያንዳንዱ አዲሱ የቶርሽን ምንጮችዎ ከሁለቱ የቆዩ ምንጮች አጠቃላይ ማንሳት 1/2ኛውን ማንሳት አለባቸው።የእኛን በመጠቀም የተጣጣሙ ጥንድ ምንጮች ለእርስዎ ሊወሰኑ ይችላሉየማይዛመዱ ምንጮችካልኩሌተር.
አንድ ጸደይ ወይስ ሁለት?
ብዙ ሰዎች የጋራጅ በር ያላቸው ጸደይ ብቻ ነው እና ወደ ሁለት ምንጮች ማሻሻል አለባቸው ብለው ያስባሉ።በርዎ ላይ የሚጭኑት አዲሱ የቶርሽን ስፕሪንግ የውስጥ ዲያሜትር (መታወቂያ) ከ1-3/4 ኢንች እና የሽቦ መጠን .250 ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ፣ ወደ ሁለት የቶርሽን ምንጮች እንዲቀይሩ እንመክራለን። ባለ 2 ኢንች መታወቂያ እና .2625 የሽቦ መጠን ወይም 2-1/4" መታወቂያ እና .283 የሽቦ መጠን።
በነጠላ-ስፕሪንግ በር ላይ ትልቅ መጠን ያለው የሽቦ መጠን ያለው ችግር በሩ ሲከፈት እና ሲዘጋ ምንጩ ዘንጉን ይጎትታል.ይህ ወደፊት ከባድ ችግርን ሊያስከትል ይችላል፣ ኬብሎች መሰባበር ወይም ከበሮ ማውለቅ እና የአረብ ብረት ክፍሎችን መጎዳትን ጨምሮ።ብዙውን ጊዜ ወደ ሁለት ምንጮች ለመቀየር ከ5-10 ዶላር የሚከፈል ቢሆንም፣ በመንገድ ላይ ብዙ ገንዘብ መቆጠብ ይችላል።
ሰዎች ወደ ሁለት ምንጮች ሲቀይሩ በተደጋጋሚ የሚጠይቁት አንድ ጥያቄ ለሁለተኛው የጸደይ ወቅት ሁለተኛ እርከን ያስፈልጋቸዋል ወይ የሚለው ነው።መልሱ አይደለም ነው።የተሸከመበት ዓላማ የቋሚው ሾጣጣ ሾጣጣውን በሾሉ ላይ በማተኮር ፀደይ በሾሉ ላይ ያተኮረ እንዲሆን ማድረግ ነው.ከሁለቱ ምንጮች የሚገኙት የማይቆሙ ሾጣጣዎች እርስ በርሳቸው የሚጠበቁ ስለሚሆኑ ምንጮችን ወደ ጸደይ መልህቅ ቅንፍ በማቆየት ሂደት ውስጥ, ሁለተኛው የፀደይ ወቅት መሸከም አያስፈልገውም.በተጨማሪም ፣ ሁለተኛ ደረጃን መጨመር ምናልባት አንድ ወይም ሁለቱንም የማይቆሙ ኮኖች ይሰብራል።
